阿里查询

北京大兴机场设计师是谁?

  北京大兴机场设计师是谁?

  北京建设研究院副总建筑师、大兴国际机场设计负责人王晓群认为,北京大兴机场的设计既有ADPI(法国巴黎机场集团建筑设计公司)的初始概念,也有扎哈的点睛之笔,融入了多家设计单位的想法,最终由北建院和民航院设计联合体整合落地,应该算是个博采众长之作,而非某个设计师或团队的作品。

  设计:不是扎哈个人作品

  大兴机场这个“超级工程”吸引了全球知名的设计公司和世界级大师都摩拳擦掌。2011年6月,7家联合体进入了航站楼设计投标“决赛圈”。

  和外界的传闻不同,最终胜出的是ADPI,而不是扎哈。

  北京建设研究院副总建筑师、大兴国际机场设计负责人王晓群表示,ADPI方案最成功的一点,是较好解决了诸多设施的综合布置问题,刷新了单一航站楼的设计容量。

  超大型航站楼,往往对旅客不太友好,很多旅客都有过这样的经历,从安检口走到登机口,已经精疲力竭,可是还要再坐摆渡车登机。

  更多的停机位与尽可能少的步行距离,一直是机场设计中的一对矛盾。怎样才能鱼与熊掌兼得呢?竞标中,有4个方案同时选择了“放射型指廊”造型,ADPI方案更是以完美的几何形态诠释了“放射型”这一概念。

  这个方案,不仅在5条指廊长达4公里的延展面摆下了79个近机位,还有效控制了指廊长度,把旅客安检后的最远步行距离控制在600米,步行时间压缩到8分钟。

  各家的设计逐轮修改了足有三年,大兴机场建设领导小组最终拍板:以ADPI的方案为基础,吸收各家方案优点,并邀请ADPI与扎哈两家事务所组成新的团队继续进行优化设计。

  扎哈的设计最有视觉冲击力,却因施工难度大和超出投资预算,在第一轮中就落选了。不过,优化设计时扎哈团队再次受邀。他们拿出自己的“绝活”,为航站楼设计了造型独特的——C型柱。

热点推荐